Нисан пересматривает свою стратегию из-за усиления иены

Сразу несколько японских автопроизводителей, а именно Ниссан и Тойота озабочены высоким курсом иены и вынуждены пересматривать заранее намеченную стратегию собственного производства. Возможность изменения планов компаний рассматривают уже многие топ-менеджеры этих двух японских автогигантов, и, по мнению многих экспертов, без этого компаниям просто не обойтись. Как сообщает агентство Reuters, в последние недели иена достигает рекордно высокого уровня по отношению к американскому доллару. Рост этой валюты стал заметным ещё в конце октября нынешнего года. Усиление иены не смогло не нанести удара по прибылям Ниссана и Тойота, которые зарабатывают, поставляя собственные автомобили преимущественно для иностранных рынков.

Для того чтобы хоть как-то компенсировать собственные потери, Тойота наряду с Ниссаном планирует углубить альянсы с поставщиками, а также работающими в разных регионах дилерами. О планах Тойоты стало известно из сообщения президента компании Акио Тойода, который на прошлой неделе открывал завод Toyota в американском штате Миссисипи.

В тот же день перспективы изменения действующей стратегии обсудили и в компании Ниссан. На собрании Японского Общества в Нью-Йорке глава Nissan Карлос Гон сказал, что постепенное усиление иены может заставить многие компании, разрабатывающие автомобили для всего мира, переносить свои производства и филиалы из Японии в другие государства. Впрочем, по мнению экспертов, эта мера будет крайней, а потому сегодня японскому правительству опасаться пока нечего. И все же, как отметил Гон, сегодня многие начинают переносить свои производства, ведь, согласитесь, выжить в условиях конкурентоспособного рынка при цене доллара в 77 иен по силам далеко не каждой компании.

В этом году доллар снизился по отношению к японской иене более чем на 5%, а всего с 2007 года доллар смог упасть по отношению к иене на 35%, что более чем ощутимо для многих японских корпораций и предприятий. Высокая цена иены вызывает сомнения о правильности своих решений у многих предприятий, и в этом случае Тойота и Ниссан – не исключение из правил.

Стоит напомнить, между прочим, что ещё несколько месяцев назад Тойота собиралась производить в Японии не менее трех миллионов машин в год, однако сегодня планы компании топ-менеджерами ставятся под сомнение.

Только одно преимущество сегодня заметно автомобильным производителям при росте иены. Дело в том, что в этом случае многие компании покупают сырье, а также иностранные активы намного дешевле. Впрочем, с другой стороны это же снижает прибыли компании, получаемые на крупнейших автомобильных рынках – как в Европе, так и в Соединенных Штатах Америки.

Как сообщили в корпорации Nissan, решение топ-менеджеров о переносе производства всерьез будет обсуждаться, если иена и дальше будет усиливаться.